İnşaat Makinaları Kaplama ve Taşıma Ekipmanlarındaki En Son Gelişme Trendleri

1. Giriş

İş parçaları açısından bakıldığında, mühendislik makineleri boyaması yapısal parçaların boyaması, ince plaka boyaması ve komple makine boyaması olarak ayrılabilir. Bileşenlerin üst kaplaması, mühendislik makineleri boyamasında giderek bir trend haline geldi. Bu nedenle mühendislik makineleri boyamasının odak noktası parçalardır. Tablo. Mühendislik makine parçaları birçok çeşit, karmaşık özellikler, ağır ağırlık ve büyük boyut özelliklerine sahiptir. İşlem genellikle kumlama, temizleme, püskürtme, son kat, kurutma ve diğer işlemleri içerir. Farklı işletmelerin proses gereksinimlerine göre bazı üretim hatlarında çevrimiçi olarak temizleme, macunlama ve cilalama gibi işlemler de bulunmaktadır. Taşıma, kaplama hattının önemli bir bileşenidir. Kaplama hattının tamamının kullanılmasında ve kaplama verimliliğinin arttırılmasında belirleyici rol oynar. Bununla birlikte, farklı kaplama nesneleri, farklı kaplama işlemleri, üretim ölçekleri vb. kaplamanın taşınması için farklı özel gereksinimlere sahiptir.

2. Mühendislik makineleri kaplama hatları için taşıma yöntemlerinin seçilmesine ilişkin ilkeler

Taşıma ekipmanı, inşaat makineleri kaplama hattındaki en önemli ekipmanlardan biridir. Atölye lojistiği ve nakliyesi, kaplama ekipmanı seçimi, proses yatırımı, üretim verimliliği gibi birçok hususu doğrudan etkiler. Normalde ulaşım yöntemlerinin seçiminde aşağıdaki temel ilkeler takip edilmelidir:

1) Kaplama hattı için taşıma ekipmanının seçiminde, atölyeler arasındaki transferleri azaltmak için kaynak atölyesi ve montaj atölyesi ile lojistik bağlantı tamamen dikkate alınmalıdır. Şu anda iki ana yöntem var. Bunlardan biri biriktirme ve serbest bırakma zinciri sistemini kullanmaktır. Üst ve alt iş istasyonları, iş parçalarının çapraz taşınmasını azaltmak için sırasıyla kaynak atölyesi ve montaj atölyesindeki ilgili konumlara genişletilir. İkincisi ise kendinden tahrikli bir kaldırma sistemi kullanmaktır ve üst ve alt parçalar yer arabası veya kızak sistemi kullanılarak aktarılır.

2) Üretim programına göre makul seçim. Örneğin kendinden tahrikli vinçler ancak belirli bir ritme göre üretilebilmektedir. Üretim programı büyük olduğunda, sürekli üretim için bir askılı konveyörün kullanılması veya boyama sistemini paralel olarak birkaç bağımsız üretim birimine bölmek için bir biriktirme zincirinin kullanılması gerekir.

3) Kaplama hattının proses akışına göre makul seçim. Farklı firmaların inşaat makinelerinin kaplama prosesi oldukça farklıdır. Örneğin, bazılarının kumlama sonrasında çevrimdışı olarak incelenmesi gerekir ve bazı iş parçalarının macunlanması gerekir. Kendinden tahrikli vinçlerin ve katılımlar için ağır yüklü iş parçalarının kullanılması gibi biriktirme zincirinin yönlendirme ve birleştirme işlevlerinden tam olarak yararlanabilirsiniz. Sık kullanımın güvenilirliği nispeten düşüktür ve başarısızlık oranı yüksektir.

4) Proses operasyon gereksinimlerine göre taşıma yöntemini seçin. Süspansiyon taşıma ve zemin taşıma, büyük iş parçalarının alt püskürtme işlemine elverişlidir; vincin kaldırma fonksiyonu iş parçasının üst kısmını karşılayabilir; kendinden tahrikli vinç, orta ve yüksek sıcaklıktaki pişirme işlemlerinin ihtiyaçlarını karşılayamaz. Isı, üst açıklıktan kolayca kaybolur ve sürgü hattının ve vincin ömrünü etkiler. .

5) Tesis ve yatırım ölçeği kısıtlamalarını karşılayın. Hava taşımacılığının fabrika binasının yüksekliği açısından belirli gereksinimleri vardır ve yatırım genellikle kara taşımacılığından çok daha yüksektir. Bu konuda kısıtlamalar varsa kara taşımacılığını tercih etmek daha ekonomik ve mantıklı olacaktır ancak otomasyon derecesi ve üretim verimliliği de hava taşımacılığından farklı olacaktır. Bazı farklılıklar var.

3. İnşaat makineleri kaplama hatlarına yönelik taşıma ekipmanlarındaki en son gelişmeler

Son yıllarda ülkem iş makineleri sektörünün gelişmesiyle birlikte toplam ürün hacmi ve tonajında ​​büyük atılımlar yaşandı. Kaplama projesinin tasarım sürecinde tasarım konsepti de yenilikçiydi ve yapısal parça kaplama hattının taşınması için daha yüksek gereksinimler ortaya konuldu. Geleneksel kendinden tahrikli kaldırma taşıma ekipmanı ve biriktirme ve bırakma zincirli taşıma ekipmanı temelinde, yapısal parça kaplama hattı Konveyör ekipmanlarında ortaya çıkan, aşağıda kısaca açıklanan bazı yenilikçi uygulamalar bulunmaktadır.

3.1 Bisiklet hava transfer makinesi

Büyük pompa kamyonu bomları ve vinç bomları gibi uzun iş parçalarının döndürülmesindeki zorluk sorununu çözmek için, döndürülebilseler bile, tarama alanı çok büyüktür, bu da üretim hattının düzenini etkiler, büyük yapısal parça kaplama hattı, iş parçalarını taşımak için dikdörtgen şeklinde kendinden tahrikli bir vinç kullanır, iş parçasının dönmesini veya ikincil inişini önlemek ve üretim verimliliğini artırmak için her iki uç da hava çeviri arabaları ile hareket ettirilir. Bisiklet arabası her iki uca ulaştığında, hava transfer makinesi otomatik olarak yerine hareket eder ve sabit ray ile otomatik ve doğru bir şekilde hizalanır. Bisiklet arabasına bağlandıktan sonra otomatik olarak başka bir proses yoluna gider ve otomatik olarak başka bir sabit rayla hizalanır. Aerial Translation, bisiklet arabasının hareketi sayesinde tüm üretim hattı taşıma ekipmanının otomatik çalışmasını gerçekleştirir. Bisikletlerin hava yolculuğu aynı zamanda kavisli raylar üzerindeki sürtünmeyi de önleyebilir ve ekipmanın güvenilirliğini ve ömrünü artırabilir. Monoray hava çeviri arabası yerli üretimin birçok hattında başarıyla kullanılmakta olup, maksimum yük kapasitesi 16 ton iş parçasının taşıma ihtiyacını karşılayabilecek kapasitededir.

3.2 Büyük tonajlı çift hatlı bisiklet arabası

Çift raylı bisiklet arabası esas olarak geniş gövdeli ve ultra uzun iş parçalarını taşımak için kullanılır. Geniş gövdeli iş parçası taşımacılığının stabilitesini artırmak için dört noktalı süspansiyon kaldırmayı benimser. Bu teknoloji ilk olarak otobüs boyama hattında uygulandı. Son birkaç yılda Çin'de geliştirilen ürünler arasında dairesel çift hatlı ve dikdörtgen çift hatlı ürünlerin yanı sıra üç hatlı teknoloji de yer alıyor. Ancak dikdörtgen çift hatlı taşıma teknolojisi teknik olarak daha olgun, güvenilir ve yaygın olarak kullanılmaktadır.

Mühendislik makinelerinin büyük iş parçaları için ideal yol kara taşımacılığıdır. Ancak kumlama gerektiren iş parçaları için kara taşıma ekipmanlarının koruma sorununa iyi bir çözüm yoktur. Kara taşımacılığı genellikle yalnızca kumlamayla yapılabilir. İşçiler İşgücü yoğunluğu yüksektir ve iş parçasının alt kısmındaki çalışma kör alanı büyüktür, bu da üretim verimliliğini etkiler. Ağır iş parçası boyamasının otomatik taşınması sorununu çözmek için Çin, otobüs ve kamyon çerçeve boyama hatlarındaki çift raylı bisiklet arabalarından ders aldı ve maksimum 30 ila 40 ton ağırlığa sahip iş parçalarının havadan taşınmasını karşılayabilecek ağır hizmet tipi çift raylı bisiklet arabası geliştirdi. Bilyeli kumlama bölümündeki düşük hızlı hareket gereklilikleri, ağır iş parçalarının kaplama hattında otomatik olarak taşınmasını sağlar.

3.3 Yeni geniş itme çubuğu ağır hizmet biriktirme ve serbest bırakma zinciri ve yayıcı bölme mekanizması

Biriktirme zincirinde geniş itme çubuğu ve geniş kaldırma pençesi teknolojisinin uygulanması, zincirin çalışma direncini ve gürültüsünü azaltır ve konveyör işleminin güvenilirliğini ve ömrünü artırır. Geniş itme çubuğuna sahip yeni tip ağır hizmet tipi biriktirme ve boşaltma zinciri, iş parçalarını 12 ton/askıya kadar taşıyabilir. İş parçaları, biriktirme zincirinin yük taşıma arabası grubu ve çok fonksiyonlu yayıcı grup tarafından asıldıktan sonra taşınır. Ustaca bir bölme mekanizması tasarlanmıştır. Elektrikli veya pnömatik kol mekanizması aracılığıyla, biriktirme ve serbest bırakma zincirinin iki araba grubu arasında esnek bölme ve birleştirme gerçekleştirilir ve parçaların etkili kombinasyonu gerçekleştirilir. Her araba ünitesi kısa iş parçalarını bölündükten sonra bağımsız olarak taşıyabilir. İki araba ünitesinin kombinasyonu Uzun iş parçaları daha sonra taşınabilir. Enstitümüz, büyük boyut farklılıklarına sahip iş parçalarının askıda taşınmasında fayda sağlayan ve üretim verimliliğini artıran bu yöntemi kule vinç kaplama hattında başarıyla uygulamıştır.

3.4 Biriktirme zinciri ve kaldırma tertibatının birleşik uygulaması

Bu yöntem, biriktirme zincirinin yönlendirme, birleştirme ve biriktirme işlevlerinden tam olarak yararlanır ve ayrıca üst ve alt iş istasyonları, daldırma ön işlem istasyonları, kazıyıcı gibi bazı belirli iş istasyonlarının kaldırma veya sallanma gereksinimlerini karşılamak için vincin kaldırma işlevini kullanır. Macun istasyonu, taşlama istasyonu, sprey boyama istasyonu vb. çalışma gereksinimlerine göre iş parçasını yukarı ve aşağı kaldırabilir ve ön işleme istasyonu iş parçasını gerektiği gibi sallayabilir. Bu yöntem, akümülasyon zincirinin akümülasyon arabasının altına bir zincirli vinç monte etmek ve vincin altına ikincil bir yayıcı yerleştirmektir. Vinç, bölümlenmiş güç kaynağı tarafından çalıştırılır. Bu yöntem aynı zamanda ağır hizmet kamyon şasisi kaplama hattında da kullanılmakta ve aynı zamanda kiriş arabasını çalıştıran tek bir zincirin teknolojisini benimsemektedir.

3.5 Ağır hizmet tipi kızaklı konveyörün uygulanması

Kızaklı konveyör, gelişmiş ve karmaşık bir malzeme taşıma ekipmanıdır ve diğer taşıma ekipmanı türleriyle birlikte, programlanabilir bir kontrolör veya bilgisayar tarafından kontrol edilerek yüksek düzeyde elektromekanik entegre bir malzeme depolama ve taşıma sistemi haline gelir. Kızaklı konveyör ekipmanı esas olarak otomobil boyama atölyelerinde kullanılır. Güçlü işlevlere sahiptir ve yönlendirme ve birleştirme, dikey kaldırma, havada istifleme vb. gibi değişen proses gereksinimlerine uyum sağlayabilir. Özellikle otomatik püskürtme durumları için uygundur ve doğru konumlandırmaya sahiptir.

İş makinaları sektöründeki son uygulama ağırlıklı olarak uçak taşımacılığıdır. Uygulama durumları şunları içerir: bir şirketin büyük yapısal parçalarının hatta boyanmadan önce taşınması, iş parçasının taşınması ve forkliftle dengelenmiş boyama hatlarının taşınması [6] ve değiştirilmiş araba gövdesi boyama hatları. İş parçası transferi vb. Mühendislik makineleri boyamasında iş parçasının özelliğinden dolayı, kızak sistemi avantajlarını göstermemiştir, ancak uygulamasının önemi, orijinal nispeten geri lojistik ve üretim modelini değiştirerek kaplama hattını ritmik bir şekilde çalışmaya zorlayarak proses ekipmanı seviyesinde büyük bir iyileşme olmuştur.

3.6 Otomatik ray hizalamalı itme-çekme yan kaydırma aracı

Çekmece tipi düzene veya dikdörtgen düzene sahip boyama hatlarının, birden fazla oda arasında aktarma yapmak üzere karadan taşıma için aktarma arabaları kullanması gerekir. Büyük iş parçalarının birçok özelliği olduğundan ve iş parçalarının ağırlığı büyük oranda değişiklik gösterdiğinden rayları doğru şekilde hizalamak zordur. Genellikle manuel inçleme kullanılır. Ray hizalama yöntemi, her bölmenin bir zemin çekiş zinciriyle donatılması için büyük bir yatırım gerektirir ve birçok şirket, her bölmenin manuel olarak içeri ve dışarı itilmesini kullanır. Jiangsu Huayao Şirketi bağımsız olarak otomatik ray hizalamalı itme-çekme yan kaydırma arabası geliştirdi. Bu ürün, yanal vites arabasındaki zanaat arabası yolunun yerdeki yol ile otomatik ve doğru bir şekilde hizalanmasını sağlamak için PLC kontrolünü kullanır; çok aşamalı esnek bir itme çubuğu kullanır. Mekanizma, çapraz arabadaki zanaat arabası yolu yer yolu ile düz bir çizgide olmadığında, düzgün çalışmayı sağlamak için otomatik olarak esnek dengeleme gerçekleştirebilir; Çok kademeli esnek itme çubuğu mekanizması üzerinde, itme işlevlerine sahip bir itici vardır ve İki ana geri çekme işlevi, kargo taşıma proses aracının her kaplama odasına serbestçe girip çıkmasını sağlayarak işçilerin emek yoğunluğunu etkili bir şekilde azaltır ve kişisel güvenlik tehlikelerinden kaçınır.

4. Görünüm

Yurt içinde inşaat makineleri ürünlerinde görünüm kalitesine gösterilen ilgi artarak devam ediyor. İş makinaları kaplama teknolojisi son yıllarda hızla gelişmiştir. İş parçası özelliklerine, proses akışına, çalışma yöntemlerine ve lojistik sistemlerine bağlı olarak çeşitli kaplama hatlarının taşınması için birçok çözüm bulunmaktadır. Yalnızca eşleştirme gibi makul tasarım ve seçim yoluyla atölye taşımacılığının otomasyon düzeyi iyileştirilebilir ve üretim verimliliği iyileştirilebilir. İnşaat makineleri kaplama hattı taşıma ekipmanı aşağıdaki yönlerden hâlâ gelişme potansiyeline sahiptir:

1) Taşıma ekipmanı fabrikanın dijitalleştirilmesi ve bilgilendirilmesiyle daha da entegre edilmiştir. Şu anda Çin'deki en gelişmiş inşaat makineleri boyama hatları, kaynak, boyama ve montaj atölyelerini taşıma ekipmanları aracılığıyla organik bir sisteme bağlamıştır. XCMG yükleyiciler, yapısal parçalar, boyama, montaj ve ince levha parçaların tüm sürecini kapsayan 8.000 m uzunluğunda bir biriktirme ve serbest bırakma zinciri kullanıyor ve iş parçalarının boyama sonrası sınıflandırılmış olarak depolanması ve üretim talimatlarına göre montaj birimlerinin çevrimiçi olarak çağrılması gibi işlevleri gerçekleştiriyor.

2) Otomasyon düzeyini artırmak için birden fazla taşıma yönteminin esnek kullanımı ve otomatik aktarımı. Mühendislik makinaları kaplama üretimi genellikle ince levha parçalar ve yapısal parça kaplama üniteleri olarak ikiye ayrılır. Kaplama işlemi mekanik kumlama, kimyasal ön işlem, elektroforez, püskürtme ve diğer farklı işlemleri içerir. Her prosesin taşıma ekipmanı için farklı gereksinimleri vardır. Otomobillerden öğrenebiliriz. Kaplama endüstrisinde bazı yeni ekipmanların uygulanması, çeşitli fonksiyonel bölümler arasında kesintisiz bağlantı sağlamak için farklı taşıma yöntemlerinin rasyonel seçimini gerektirir.

3) Ağır hizmet tipi taşıma ekipmanları, mühendislik makinelerinin büyük tonajlı iş parçalarının taşıma ihtiyaçlarını karşılar. Yerli büyük ölçekli inşaat makinesi ürünlerinin özelliklerinde çığır açmaya devam ediyor ve karmaşık boyama gereksinimlerini geleneksel zemin düz araba taşıma yöntemlerini kullanarak karşılamak zor.