3C1B Boyama Prosesinin Teknik Avantajları

Nispeten olgun bir kaplama proses teknolojisi olan 3C1B teknolojisi, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımına yönelik gelişim trendini karşılama kabiliyeti nedeniyle, otomobil fabrikaları için yavaş yavaş ana teknoloji dönüşümü veya tasarım çözümü haline geldi. Geleneksel boyama ve boyama işlemleriyle karşılaştırıldığında bu teknoloji üç kaplamayı birleştirir: ara kaplama, renkli kaplama ve şeffaf kaplama, ara kaplama kurutma ve cilalama işlemlerini ortadan kaldırır. Düşük yatırım ve işletme maliyetleri, düşük VOC (uçucu organik bileşikler) ve CO2 emisyonu avantajlarına sahiptir. Kaplamanın mükemmel görünümü ve performansı.

giriiş

3C1B teknolojisi, bir kez pişirilen üç kaplamayı ifade eder. Kaplama özelliklerini, film kalınlığını ve ekipman parametrelerini değiştirerek ara kaplama, renkli kaplama ve şeffaf kaplama projeleri yoğundur ve bir film oluşturmak için yalnızca bir kez pişirilir. Geleneksel işlemlerle karşılaştırıldığında, Şekil 1'de gösterildiği gibi ara kaplama kurutma ve cilalama işlemleri ortadan kaldırılmıştır.

3C1B sürecinin avantajları

1.1 Ekipman yatırımı açısından

Bir dizi ara kaplama kurutma fırını ve güçlü soğutma ekipmanının yanı sıra cilalama odası ve ilgili aydınlatma ve hava besleme ve egzoz ekipmanı kurtarıldı. Huachen Zhonghua A Fabrikası'nın kaplama atölyesinin tasarım bütçesine göre, ilk ekipman yatırımından yaklaşık 11 milyon yuan tasarruf edildi. 3,4 metre genişlik baz alınarak hesaplanan üretim hattı uzunluğundan yaklaşık 160 metre tasarruf sağlanarak yaklaşık 544 metrekare arazi alanından tasarruf sağlanıyor. Kaplama üretim hattının kısaltılması nedeniyle yatırım %20 oranında azaltılabilmektedir.

1.2 Günlük işletme maliyetleri açısından

(1) VOC emisyonlarını yaklaşık %35 oranında azaltmak (45 g/m2'nin altına); Verimli kaplama makinelerinin uygulanması VOC'yi %15 oranında azaltır. CO2 emisyonlarını %15 azaltın.

(2) Elektrik tüketimi açısından, geleneksel kurutma ve cebri soğutma ekipmanı 90 kW/saat tüketebilir ve 250 iş günü ve 16 saat/günlük yıllık çalışma programıyla yıllık 360.000 kW, yaklaşık 360.000 RMB (orta kaplama cilalama odasının elektrik tüketimi göz ardı edilirse) elektrik tasarrufu sağlayabilir.

(3) Doğal gaz tüketimi: Geleneksel kurutma ve cebri soğutma ekipmanının enerji tüketimi 56 m3/saattir ve yıllık enerji tüketimi 56 × on altı × 250=224000 m3 tasarruf edilebilir, 3,6 yuan/m3 endüstriyel gaz tüketimine dönüştürülür, yıllık maliyetlerde 224000 yuan × 3,6=806400 yuan tasarruf edilebilir.

(4) Parlatma sarf malzemeleri, aletler ve basınçlı hava: 3C1B teknolojisi, ara kaplamadan sonra parlatma gerektirmediği için, parlatma için zımpara kağıdı ve yapışkan bez gibi malzemelerden yaklaşık %30 oranında tasarruf sağlayabilir. Onarım maliyeti: 3C1B teknolojisiyle püskürtülen araç gövdesindeki daha az parçacık nedeniyle, onarım bölümü hassas taşlama diskleri, yün topları, cila macunu ve onarım boyası gibi malzemelerden yaklaşık %25 oranında tasarruf sağlayabilir.

(5) Kaplama maliyeti: 3C2B teknolojisi ile karşılaştırıldığında, 3C1B teknolojisi ile püskürtülen sonkatın toplam film kalınlığı %20-25 µm azalır. Boya kullanımı yaklaşık %20 oranında azaltılmıştır.

1.3 Üretim verimliliği

3C1B teknolojisi ile yapılan ara kaplama sonrasında cilalama işleminin iptal edilmesi nedeniyle çoğu partikülün kaynağı ortadan kaldırılmıştır. Atölyenin temizliği etkili bir şekilde kontrol edildikten sonra, püskürtülen araç gövdesinin parçacık sayısı, 3C2B teknolojisiyle püskürtülen araç gövdesine kıyasla yaklaşık %20 azaltılır.

Tek vardiyada ara kaplama ve cila istasyonundan sekiz işçi, temizleme istasyonundan da iki işçi çıkarıldı, bu da atölye çalışanlarının toplam sayısında 20 işçinin azalmasına neden oldu.

1.4 Süreç geliştirme açısından

3C1B teknolojisi, kaplama işleminde yeni bir 'ıslak dokunuşlu ıslak' kaplama işlemini benimser ve hassas kaplama arayüzü kontrol teknolojisi sayesinde kaplamalar arasında karışma olmamasını sağlar. Film kalınlığı kontrolü geleneksel 3C2B teknolojisinden farklıdır.

Katmanlı film kalınlığı, kaplama katı içeriği ve tesviye süresi kontrolü de dahil olmak üzere hassas kaplama arayüzü kontrol teknolojisi sayesinde, görünümün ve performansın göstergelerin gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için her kaplama arasında stabil film oluşumu sağlanır.

1.5 Üretim kontrolü hususları

Boyama atölyesindeki tozun boya filmi üzerindeki etkisini azaltmak ve onarım iş yükünü azaltmak için 'ıslak cilalama işlemi', toz emme cihazı, hava nemlendirme sistemi vb.'nin benimsenmesi.

1.6 Kaplamalar açısından

3C1B prosesinde ara kaplama filminin kalınlığı 17-23 μm'dir. Bu nedenle elektroforetik boyanın yüzey pürüzlülüğünün ara kaplama tarafından yeterince kaplanmaması portakal kabuğu sorununa neden olur. Kaplama geliştirme sürecinde, ara ve son kata yüksek katılıkta reçine eklenir ve kaplamalar arasındaki büzülmeyi azaltmak ve portakal kabuğu sorununu çözmek için yüksek katılıkta şeffaf vernik uygulanır.

Kompozit kaplamalarda taş darbe direncinin zayıf olması sorunu için, kaplama geliştirme sürecinde, ara kaplamaya iyi tokluğa sahip reçine eklenir ve çakılın alt tabakaya çarpma olasılığını azaltmak için ayrışma darbe enerjisine sahip bir ara kaplama tasarlanır; Ara kaplamanın sertliğini artırın, ara kaplama ile elektroforetik katman arasındaki yapışmayı artırın ve elektroforetik katman ile ara kaplama arasındaki soyulma derecesini azaltın.

Kompozit kaplamaların iyi uyumluluğunu sağlamak için yüksek katı maddeli berrak boya, orta katı renk ayrımı boyası ve yüksek katı maddeli ara kaplama ekleyerek 3C1B prosesine özel kaplamalar geliştirin.

1.7 Sonunda elde edilen gerçek etki

'3C1B' prosesi benimsendikten sonra boya filminin kalınlığı, yapışması, sertliği, darbe direnci ve diğer göstergeleri test edildi ve sonuçların tümü proses standartlarını karşıladı.

Çözüm

Özetle, ulusal otomotiv endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte otomotiv endüstrisi enerji tasarrufu, tüketimin azaltılması ve çevrenin korunması konularına daha fazla önem vermektedir. Yeni otomotiv kaplama üretim hattında kullanılan ekipman, malzeme ve süreçlerin daha çok enerji tasarrufuna yönelik ve çevre dostu olması gerekiyor. Bu nedenle, 3C1B teknolojisinin geliştirilmesi ve uygulanması, gelecekte eski kaplama üretim hatlarının yenilenmesi ve iyileştirilmesine yönelik geliştirme trendi olacaktır. 3C1B teknolojisinin uygulanması yalnızca büyük miktarda üretim maliyeti tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda VOC ve CO2 emisyonlarını da büyük ölçüde azaltarak çevrenin korunmasına büyük katkı sağlar. Maliyetlerden tasarruf edebilen ve çevreyi koruyabilen yeni bir teknoloji olarak 3C1B teknolojisinin kesinlikle geniş uygulama olanakları olacaktır.