Ventajas técnicas del proceso de pintura 3C1B

La tecnología 3C1B, como tecnología de proceso de recubrimiento relativamente madura, se ha convertido gradualmente en la solución de diseño o transformación tecnológica principal para las fábricas de automóviles debido a su capacidad para cumplir con la tendencia de desarrollo de conservación de energía y reducción de emisiones. En comparación con los procesos tradicionales de pintura y pintado, esta tecnología integra tres recubrimientos: recubrimiento intermedio, recubrimiento de color y recubrimiento transparente, eliminando los procesos de secado y pulido del recubrimiento intermedio. Tiene las ventajas de bajos costos de inversión y operación, bajas emisiones de VOC (compuestos orgánicos volátiles) y CO2. Excelente apariencia y rendimiento del recubrimiento.

Introducción

La tecnología 3C1B se refiere a tres recubrimientos que se hornean una vez. Al cambiar las propiedades del recubrimiento, el espesor de la película y los parámetros del equipo, los proyectos de recubrimiento intermedio, recubrimiento de color y recubrimiento transparente son intensivos y solo se hornean una vez para formar una película. En comparación con los procesos tradicionales, se eliminan los procesos intermedios de secado y pulido del recubrimiento, como se muestra en la Figura 1.

Ventajas del proceso 3C1B

1.1 En términos de inversión en equipos

Se salvaron un conjunto de horno de secado de recubrimiento intermedio y un equipo de enfriamiento fuerte, así como la cámara de pulido y los equipos de iluminación y suministro de aire y escape relacionados. Según el presupuesto de diseño del taller de recubrimiento de la fábrica Huachen Zhonghua A, la inversión inicial en equipo se ahorró alrededor de 11 millones de yuanes. Ahorrar aproximadamente 160 metros de longitud de la línea de producción, calculados en base a un ancho de 3,4 metros, ahorra aproximadamente 544 metros cuadrados de superficie de terreno. Gracias a la reducción de la línea de producción de recubrimientos, la inversión se puede reducir en un 20%.

1.2 En términos de costos operativos diarios

(1) Reducir las emisiones de COV en aproximadamente un 35 % (por debajo de 45 g/m2); La aplicación de máquinas de recubrimiento eficientes reduce los COV en un 15%. Reducir las emisiones de CO2 en un 15%.

(2) En términos de consumo de electricidad, los equipos convencionales de secado y enfriamiento forzado pueden consumir 90 kW/h, y con un programa de funcionamiento anual de 250 días laborables y 16 h/d, pueden ahorrar 360.000 kW de electricidad al año, aproximadamente 360.000 RMB (sin tener en cuenta el consumo de electricidad de la cámara de pulido del revestimiento intermedio).

(3) Consumo de gas natural: el consumo de energía de los equipos convencionales de secado y enfriamiento forzado es de 56 m3/h, y el consumo de energía anual se puede ahorrar en 56 × dieciséis × 250 = 224000 m3, convertido a un consumo de gas industrial de 3,6 yuanes/m3, puede ahorrar 224000 yuanes en costos anuales × 3,6 = 806400 yuanes.

(4) Consumibles de pulido, herramientas y aire comprimido: debido a que la tecnología 3C1B no requiere pulido después del recubrimiento intermedio, puede ahorrar alrededor del 30 % de materiales como papel de lija y paño adhesivo para el pulido. Costo de reparación: debido a la menor cantidad de partículas de la carrocería del automóvil rociadas con tecnología 3C1B, la sección de reparación puede ahorrar alrededor del 25% de materiales como discos abrasivos de precisión, bolas de lana, pasta de pulir y pintura de reparación.

(5) Costo del recubrimiento: en comparación con la tecnología 3C2B, el espesor total de la película de la capa superior rociada con la tecnología 3C1B se reduce en un 20-25% μ m. El uso de pintura se ha reducido en aproximadamente un 20%.

1.3 Eficiencia de producción

Debido a la cancelación del proceso de pulido después del recubrimiento intermedio mediante la tecnología 3C1B, se ha eliminado la fuente de la mayoría de las partículas. Después de controlar eficazmente la limpieza del taller, el recuento de partículas de la carrocería rociada se reduce en aproximadamente un 20% en comparación con la carrocería rociada con tecnología 3C2B.

Ocho trabajadores fueron eliminados de la estación intermedia de recubrimiento y pulido en un solo turno, y dos trabajadores fueron eliminados de la estación de limpieza, lo que resultó en una reducción de 20 trabajadores en el número total de trabajadores del taller.

1.4 En términos de desarrollo de procesos

La tecnología 3C1B adopta un nuevo proceso de recubrimiento 'húmedo al tacto' en el proceso de recubrimiento, lo que garantiza que no se mezclen entre recubrimientos a través de una tecnología de control precisa de la interfaz de recubrimiento. Su control del espesor de la película es diferente de la tecnología tradicional 3C2B.

A través de una tecnología precisa de control de la interfaz del recubrimiento, que incluye el espesor de la película en capas, el contenido sólido del recubrimiento y el control del tiempo de nivelación, se logra una formación de película estable entre cada recubrimiento para garantizar que la apariencia y el rendimiento cumplan con los requisitos de los indicadores.

1.5 Aspectos del control de producción

Adoptar un 'proceso de pulido húmedo', introducir un dispositivo de adsorción de polvo, un sistema de humidificación de aire, etc., para reducir el impacto del polvo en el taller de pintura sobre la película de pintura y reducir la carga de trabajo de reparación.

1.6 En cuanto a revestimientos

En el proceso 3C1B, el espesor de la película de recubrimiento intermedio es de 17-23 μm. Por lo tanto, la cobertura insuficiente de la rugosidad superficial de la pintura electroforética por el recubrimiento intermedio da como resultado el problema de la piel de naranja. En el proceso de desarrollo del recubrimiento, se introduce resina con alto contenido de sólidos en la capa intermedia y superior, y se introduce un barniz transparente con alto contenido de sólidos para reducir la contracción entre recubrimientos y resolver el problema de la piel de naranja.

Para el problema de la mala resistencia al impacto de la piedra en los recubrimientos compuestos, en el proceso de desarrollo del recubrimiento, se introduce resina con buena tenacidad en el recubrimiento intermedio y se diseña un recubrimiento intermedio con energía de impacto de descomposición para reducir la probabilidad de que la grava golpee el sustrato; Mejore la dureza del recubrimiento intermedio, mejore la adhesión entre el recubrimiento intermedio y la capa electroforética y reduzca el grado de descamación entre la capa electroforética y el recubrimiento intermedio.

Desarrollar recubrimientos específicos del proceso 3C1B mediante la introducción de pintura transparente con alto contenido de sólidos, pintura de separación de color de sólido medio y recubrimiento intermedio con alto contenido de sólidos para lograr una buena compatibilidad de los recubrimientos compuestos.

1.7 Efecto real logrado al final

Después de adoptar el proceso '3C1B', se probaron el espesor, la adhesión, la dureza, la resistencia al impacto y otros indicadores de la película de pintura, y todos los resultados cumplieron con los estándares del proceso.

Conclusión

En resumen, con el rápido desarrollo de la industria automotriz nacional, la industria automotriz presta más atención a la conservación de energía, la reducción del consumo y la protección del medio ambiente. Los equipos, materiales y procesos utilizados en la nueva línea de producción de recubrimientos para automóviles deberían inclinarse más hacia el ahorro de energía y ser más respetuosos con el medio ambiente. Por lo tanto, el desarrollo y la aplicación de la tecnología 3C1B será la tendencia de desarrollo para la renovación y mejora de las antiguas líneas de producción de recubrimientos en el futuro. La implementación de la tecnología 3C1B no solo ahorra muchos costos de producción, sino que también reduce en gran medida las emisiones de COV y CO2, lo que contribuye enormemente a la protección del medio ambiente. Como nueva tecnología que puede ahorrar costos y proteger el medio ambiente, la tecnología 3C1B definitivamente tendrá amplias perspectivas de aplicación.