Vantagens Técnicas do Processo de Pintura 3C1B

A tecnologia 3C1B, como uma tecnologia de processo de revestimento relativamente madura, tornou-se gradualmente a principal transformação tecnológica ou solução de design para fábricas de automóveis devido à sua capacidade de atender à tendência de desenvolvimento de conservação de energia e redução de emissões. Em comparação com os processos tradicionais de pintura e pintura, esta tecnologia integra três revestimentos: revestimento intermediário, revestimento colorido e revestimento transparente, eliminando os processos de secagem e polimento do revestimento intermediário. Possui as vantagens de baixos custos de investimento e operação, baixas emissões de VOC (compostos orgânicos voláteis) e CO2 Excelente aparência e desempenho do revestimento.

Introdução

A tecnologia 3C1B refere-se a três revestimentos que são cozidos uma vez. Ao alterar as propriedades do revestimento, a espessura do filme e os parâmetros do equipamento, os projetos de revestimento intermediário, revestimento colorido e revestimento transparente são intensivos e cozidos apenas uma vez para formar um filme. Em comparação com os processos tradicionais, os processos intermediários de secagem e polimento do revestimento são eliminados, conforme mostrado na Figura 1.

Vantagens do processo 3C1B

1.1 Em termos de investimento em equipamentos

Um conjunto de forno de secagem de revestimento intermediário e equipamentos de resfriamento robustos, bem como a câmara de polimento e equipamentos relacionados de iluminação e fornecimento de ar e exaustão, foram salvos. De acordo com o orçamento de projeto da oficina de revestimento da fábrica Huachen Zhonghua A, o investimento inicial em equipamentos foi economizado em cerca de 11 milhões de yuans. A economia de aproximadamente 160 metros de comprimento da linha de produção, calculada com base em uma largura de 3,4 metros, economiza aproximadamente 544 metros quadrados de área de terreno. Devido à linha de produção de revestimento encurtada, o investimento pode ser reduzido em 20%.

1.2 Em termos de custos operacionais diários

(1) Reduzir as emissões de COV em aproximadamente 35% (para menos de 45 g/m2); A aplicação de máquinas de revestimento eficientes reduz VOC em 15%. Reduzir as emissões de CO2 em 15%.

(2) Em termos de consumo de eletricidade, o equipamento convencional de secagem e resfriamento forçado pode consumir 90 kW/h, e com uma programação operacional anual de 250 dias úteis e 16 h/d, pode economizar 360.000 kW de eletricidade anualmente, aproximadamente 360.000 RMB (ignorando o consumo de eletricidade da câmara de polimento do revestimento intermediário).

(3) Consumo de gás natural: O consumo de energia do equipamento convencional de secagem e resfriamento forçado é de 56 m3/h, e o consumo anual de energia pode ser economizado em 56 × dezesseis × 250 = 224.000 m3, convertido em consumo de gás industrial de 3,6 yuans/m3, pode economizar 224.000 yuans em custos anuais × 3,6 = 806.400 yuans.

(4) Consumíveis de polimento, ferramentas e ar comprimido: Devido ao fato da tecnologia 3C1B não exigir polimento após o revestimento intermediário, ela pode economizar cerca de 30% de materiais como lixa e pano adesivo para polimento. Custo de reparo: Devido ao menor número de partículas da carroceria do carro pulverizadas com a tecnologia 3C1B, a seção de reparo pode economizar cerca de 25% de materiais, como discos de retificação de precisão, bolas de lã, pasta de polimento e tinta de reparo.

(5) Custo de revestimento: Em comparação com a tecnologia 3C2B, a espessura total do filme do acabamento pulverizado com a tecnologia 3C1B é reduzida em 20-25% μm. O uso de tinta foi reduzido em cerca de 20%.

1.3 Eficiência de produção

Devido ao cancelamento do processo de polimento após o revestimento intermediário pela tecnologia 3C1B, a fonte da maioria das partículas foi eliminada. Depois de controlar eficazmente a limpeza da oficina, a contagem de partículas da carroçaria pulverizada é reduzida em cerca de 20% em comparação com a carroçaria pulverizada com a tecnologia 3C2B.

Foram eliminados oito trabalhadores da estação intermediária de revestimento e polimento em um único turno e dois trabalhadores foram retirados da estação de limpeza, resultando na redução de 20 trabalhadores no total de trabalhadores da oficina.

1.4 Em termos de desenvolvimento de processos

A tecnologia 3C1B adota um novo processo de revestimento 'toque úmido úmido' no processo de revestimento, garantindo que não haja mistura entre os revestimentos por meio da tecnologia precisa de controle de interface de revestimento. Seu controle de espessura de filme é diferente da tecnologia 3C2B tradicional.

Através da tecnologia precisa de controle de interface de revestimento, incluindo espessura de filme em camadas, conteúdo sólido de revestimento e controle de tempo de nivelamento, a formação estável de filme entre cada revestimento é alcançada para garantir que a aparência e o desempenho atendam aos requisitos dos indicadores.

1.5 Aspectos de controle de produção

Adotando 'processo de polimento úmido', introduzindo dispositivo de adsorção de poeira, sistema de umidificação de ar, etc., para reduzir o impacto da poeira na oficina de pintura no filme de tinta e reduzir a carga de trabalho de reparo.

1.6 Em termos de revestimentos

No processo 3C1B, a espessura do filme de revestimento intermediário é de 17-23 μm. Portanto, a cobertura insuficiente da rugosidade superficial da tinta eletroforética pelo revestimento intermediário resulta no problema da casca de laranja. No processo de desenvolvimento do revestimento, resina com alto teor de sólidos é introduzida no intermediário e no acabamento, e verniz transparente com alto teor de sólidos é introduzido para reduzir o encolhimento entre os revestimentos e resolver o problema da casca de laranja.

Para o problema da baixa resistência ao impacto da pedra em revestimentos compósitos, no processo de desenvolvimento do revestimento, resina com boa tenacidade é introduzida no revestimento intermediário, e um revestimento intermediário com energia de impacto de decomposição é projetado para reduzir a probabilidade de o cascalho atingir o substrato; Melhore a dureza do revestimento intermediário, aumente a adesão entre o revestimento intermediário e a camada eletroforética e reduza o grau de descascamento entre a camada eletroforética e o revestimento intermediário.

Desenvolva revestimentos específicos do processo 3C1B introduzindo tinta transparente com alto teor de sólidos, tinta com separação de cores de sólidos médios e revestimento intermediário com alto teor de sólidos para obter boa compatibilidade de revestimentos compostos.

1.7 Efeito real alcançado no final

Após a adoção do processo '3C1B', foram testados a espessura, adesão, dureza, resistência ao impacto e outros indicadores do filme de tinta, e todos os resultados atenderam aos padrões do processo.

Conclusão

Em resumo, com o rápido desenvolvimento da indústria automotiva nacional, a indústria automotiva dá mais atenção à conservação de energia, redução do consumo e proteção ambiental. Os equipamentos, materiais e processos utilizados na nova linha de produção de revestimentos automotivos devem ser mais voltados para a economia de energia e ecologicamente corretos. Portanto, o desenvolvimento e aplicação da tecnologia 3C1B será a tendência de desenvolvimento para a renovação e modernização de antigas linhas de produção de revestimentos no futuro. A implementação da tecnologia 3C1B não só poupa muitos custos de produção, mas também reduz significativamente as emissões de COV e CO2, dando um enorme contributo para a protecção ambiental. Como uma nova tecnologia que pode economizar custos e proteger o meio ambiente, a tecnologia 3C1B certamente terá amplas perspectivas de aplicação.