Otomotiv Boyama Teknolojisi ve Boyama Sürecinde Alınacak Önlemler

Bir otomobilin kaplama kısmı sadece otomobilin koruyucu kıyafetiyle değil, aynı zamanda otomobilin estetik düzeyiyle de ilgilidir. Bu makale, otomotiv boyama teknolojisini ve boyama işlemi sırasında alınması gereken önlemleri analiz ederek, otomotiv boyamanın amacı, boyama işlemi sırasında alınacak önlemler ve daha sonraki aşamada bakım sorunlarına odaklanmaktadır.

1. Otomotiv Kaplama Teknolojisi Hakkında

1.1 Otomotiv Boyama Fonksiyonu

(1) Koruyucu etki. Arabaların uzun süre dış mekana maruz kalması gerektiğinden rüzgar, güneş, kar, yağmur gibi durumlardan kaçınmak zordur. Bu nedenle arabanın yüzeyinin belirli bir derecede korozyon direncine sahip olması gerekir, aksi takdirde arabanın yüzeyi paslanır ve yaşlanır ve ağır durumlarda çeşitli kazalar meydana gelebilir.

(2) Arabalar sürekli şehirlerimizde dolaşıyor ve insanlar doğal olarak arabaların hayatımıza daha fazla renk getirebileceğini umuyor. Dolayısıyla araba kaplamaları da çevrenin güzelleştirilmesinde rol oynuyor. Bu nedenle, modern büyük ölçekli yoğun otomotiv kaplama üretimi, modern büyük ölçekli kaplama üretim hatlarının inşa edilmesi ve yönetilmesi için önemli miktarda insan gücü ve malzeme kaynağı gerektirir.

1.2 Otomotiv Kaplamaları için Ortak Kaplamalar

(1) Farklı nesneler üzerindeki otomotiv kaplamaları aşağıdakilere ayrılabilir:

① Yeni araba orijinal boyası; ② Otomotiv tamir boyası.

(2) Arabalardaki kaplamaları aşağıdan yukarıya doğru sınıflandırın

① Otomotiv astarı, çoğunlukla elektroforetik boya; ② Otomobiller için ara kaplama; ③ Otomotiv bazlı boya (katı astar ve metalik flaş astar dahil); ④ Genel olarak düz renkli son kata atıfta bulunan otomotiv son kat, parlak bir son kat gerektirmez; ⑤ Otomotiv parlak verniği; ⑥ Otomotiv tamir boyası.

(3) Boyama yöntemine göre sınıflandırılmıştır

① Otomobiller için elektroforetik boya; ② Otomobiller için sıvı boya; ③ Otomobiller için toz boyalar; ④ PVC sızdırmazlık kaplamaları gibi otomobiller için özel kaplamalar; ⑤ Boyanın sonradan işlenmesi için malzemeler (pas önleyici balmumu, koruyucu balmumu vb.).

(4) Araçtaki kullanım yerine göre sınıflandırılır

① Otomotiv gövde kaplamaları; ② Kargo bölmeleri için boya; ③ Tekerlekler ve çerçeveler gibi bileşenler için korozyona dayanıklı kaplamalar; ④ Motor bileşenleri için kaplamalar; ⑤ Şasi boyası; ⑥ İç dekorasyon için boya.

1.3 Otomotiv Boyama ve Sprey Boyanın Temel Prensipleri

(1) Önceki boyama araçlarını ve çalışma ortamını kontrol edin. Öncelikle hava kompresörünün nemi ve yağ kalitesi tahliye edilmelidir. Boya kabinini ve havalandırma ağını iyice temizleyin ve inceleyin.

(2) Yüzey temizliği. Püskürtülen yüzey temiz su, yağ, balmumu ve petrol ile işlenmelidir. Pası ortadan kaldırmak ve paslanmayı önlemek için yeni bir kaynak veya metal yüzeyin epoksi pas önleyici astar ile değiştirilmesi gerekir.

(3) Doğru kumlama yöntemi. Zımpara kullanmak çok zor değil, zımpara ile mümkün olduğu kadar ince cilalamaya çalışın.

(4) Yüksek kaliteli seyreltici. İnce, abaküse dokunmadan, uygun bir seyreltici kullanarak boya en yüksek kaliteyi üretebilir, ucuz ince kullanmak birkaç dolar tasarruf sağlayabilir, ancak daha fazla zaman ve çaba gerektirecektir; Yüksek kaliteli ince film kullanılması çalışmayı daha konforlu hale getirecektir.

(5) Kürleme maddeleri ve seyrelticiler. Sertleştiricinin ve seyrelticinin uygun oranı kaplamanın etkinliğini etkileyebilir.

2. Otomobillerin boyanması sırasında dikkat edilmesi gerekenler

2.1 Boya öncesi onarım

Günlük kullanımda, arabalar sıklıkla basit küçük yaralanmalara maruz kalır. Tüm bu bölgesel korozyon yama teknikleri kullanılarak onarılırsa, bu sadece maliyet kaybına yol açmakla kalmayacak, aynı zamanda araç kaplamasına da ciddi zararlar verecektir. Hasar onarılmaz ve doğrudan dolgu ile doldurulmazsa, hasarlı bölgenin korozyon direnci büyük ölçüde azalacaktır. Boya öncesi onarım, bu tür kusurları etkili bir şekilde telafi etmeyi amaçlamaktadır. Yaygın olarak kullanılan onarım yöntemleri şunları içerir: iyi yapışma, basit işlem ve güçlü darbe direnci gibi avantajlara sahip bileşenlerin yüzey kusurlarını onarmak için yumuşak metal dolgu, yumuşak metal dolgu (yaygın olarak asılı kalay olarak bilinir). Mukavemetini arttırmak için belirli bir oranda metal tozu içeren alüminyum folyo üzerine sentetik reçine ile önceden kaplanmış alüminyum folyo reçine levha dolgusu, kolaylık ve hız özelliklerine sahiptir.

2.2 Zımpara kağıdıyla parlatma

Düz yüzeyin elle cilalanması el kalıp tahtasına zımpara kağıdı konularak yapılmalıdır. Daha geniş cilalama alanları için bunların daha büyük cilalama tahtalarıyla değiştirilmesi gerekir. Bu sadece cilalamada işçilikten tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda zımparalama kalitesini de artırır. Dar kenarları ve köşeleri cilalarken daha küçük cila bloklarının kullanılması tavsiye edilir. Profil çizgilerini veya yaylarını parlatırken benzer şekilli bir taklit parlatma bloğu kullanılmalıdır. Parlatma bloklarının yokluğunda ve yalnızca zımpara kağıdı kullanıldığında, tipik bir ressam zımpara kağıdını başparmağı ve avuç içi arasında sıkıştırır ve yüzeye düz bir şekilde yerleştirirdi. Manüel cilalama işlemi eşit olmalı ve sonuçlara ulaşmak için çok kuvvetli bir şekilde uygulanmamalıdır. Manuel cilalamanın yönü de değiştirilmelidir. Aksi takdirde, girintileri taşlamak kolaydır, bu da önceki çabaların terk edilmesine neden olur.

2.3 İkinci yağ giderme

Araç kaporta yüzeyi her ne kadar temizleme, boya sökme, pas sökme ve tamir işlemlerinden geçse de, sac tamiri sonrası kalan kir, aletler üzerindeki yağ lekeleri ve orijinal eski boyanın temizlenmemiş kısımlarındaki yağ lekeleri kaçınılmaz olarak havanın yapışmasını etkileyecektir, hatta son kat püskürtüldükten sonra soyulma veya portakal kabuğu olayı bile meydana gelebilir. Bu nedenle boyamadan önce yağın çıkarılması hala gereklidir. Balmumu çıkarıcı kullanmak ve boyanacak yüzeyi temiz ve kuru bir bezle silmek en iyisidir.

3. Araç temizliğinde dikkat edilmesi gereken hususlar

(1) Özel araba yıkama solüsyonu kullanılmalı ve sabun veya deterjan kesinlikle yasaktır; çünkü bu ürünler güçlü alkaliliğe sahiptir ve boya kaybına, belirli bölgelerde renk farklılığına, sızdırmazlık kauçuğunun eskimesine ve boyanın döküldüğü bölgelerde metal korozyonunun hızlanmasına neden olabilir.

(2) Yüksek basınçlı yıkamadan önce arabanın camlarının ve ön ve arka kapaklarının düzgün şekilde kapatılıp kapatılmadığını kontrol etmek gerekir.

(3) Yüksek basınçlı yıkama sırasında su basıncı çok yüksek olmamalı, genellikle 7Mpa'yı geçmemelidir. Ve önce tüm aracı dağınık sisli su akışıyla temizleyin, ıslatın ve ardından konsantre su akışıyla durulayın. Ayarlanabilir basınçlı temizleme makinelerinde, şasi yıkama sırasında, çamurun ve şasiye bağlı diğer özelliklerin temizlenmesi için su basıncı daha yüksek olabilir. Araç gövdesini temizlerken su basıncı düşürülebilir. Temizlik sırasında su basıncı ve su akışı çok yüksek olursa kir parçacıkları boya katmanını çizecektir.

(4) Sıcaklık ayarlı bir temizleme makinesi kullanırken, boya katmanına zarar vermemek için sıcak su sıcaklığının çok yüksek olmamasına dikkat edin.

(5) Temizlik maddelerini silerken sert parçacıkların boya yüzeyini çizmesini önlemek için yumuşak bir havlu veya sünger, tercihen sünger kullanılmalıdır.

(6) Araç yıkamanın her işlemi yukarıdan aşağıya, yani tavandan, ön ve arka kapaklardan, gövde yanından, aydınlatma armatürlerinden, tamponlardan, eteklerden, tekerleklerden vb. prensibine göre takip edilmelidir.

(7) Arabayı doğrudan güneş ışığı altında yıkamayın. Güneş ışığının doğrudan gelmesi durumunda araç yüzeyindeki nem hızla buharlaşır ve kuruyan gövde üzerinde su damlacıkları lekeler bırakarak temizleme etkisini etkiler.

(8) Aracı aşırı soğukta yıkamayın, çünkü su damlacıkları aracın kaportasında donarak boya tabakasının kırılmasına neden olabilir. Kuzeydeki soğuk mevsimde arabanın yıkanması kapalı mekanlarda yapılmalıdır. İstasyona girdikten sonra 5-10 dakika bekletin ve ardından durulayın.

(9) Araç gövdesinde toz veya yabancı maddeler bulunursa, boya yüzeyinin lekelenmesini önlemek için bunlar zamanında temizlenmelidir.

4. Günlük bakıma dikkat edin

(1) Aracın kullanımından önce, kullanım sırasında ve sonrasında, araç gövdesindeki tozun derhal temizlenmesi ve statik elektriğin toza emiliminin en aza indirilmesi gerekir.

(2) Yağmurdan hemen sonra durulayın. Yağmurdan sonra arabanın gövdesindeki yağmur lekeleri giderek küçülecek ve yağmur suyundaki asitli maddelerin konsantrasyonunun giderek artmasına neden olacaktır. Yağmur lekeleri en kısa sürede su ile yıkanmazsa zamanla son kata zarar verecektir.

(3) Araba yıkarken, motor soğuduktan sonra yapılmalıdır. Temizlik maddesinin kurumasını ve iz bırakmasını önlemek için aracı kavurucu güneşte veya yüksek sıcaklıkta yıkamayın. Normalde araç elde yıkanırken özel deterjanlar ve nötr akan su kullanılmalıdır. Boya yüzeyindeki yağın yıkanarak akmasını ve boya yüzeyinin yaşlanmasını hızlandırmasını önlemek için alkali çamaşır deterjanı, sabunlu su ve deterjan kullanılmamalıdır.

(4) Aracı temizlemek için metal talaşlarının ve kumun karışmasını önlemek amacıyla temiz ve yumuşak bir bez veya sünger kullanın. Çizik bırakmamak için aracı temizlemek için kuru bir bez, havlu veya sünger kullanmayın. Silerken daire çizmeden veya yatay silmeden suyun akış yönünde yukarıdan aşağıya doğru nazikçe silinmelidir.

(5) Bazı özel, yüksek derecede aşındırıcı izler (asfalt, kuş pisliği, böcekler vb. gibi) zamanında temizlenmelidir. Bu bakımdan temizlik için özel temizlik maddeleri kullanılmalı, boya yüzeyine zarar vermemek için kazımak için bıçak veya rastgele ortadan kaldırmak için benzin kullanılmamalıdır.